תפקיד הבינה המלאכותית בתעשיית התעופה

ענף התעופה, ובמיוחד ענף התעופה המסחרי, שואף כל העת לשפר הן את אופן עבודתו ואת שביעות רצון הלקוחות. לשם כך היא החלה להשתמש בבינה מלאכותית. למרות שה- AI בענף התעופה עדיין נמצא בשלב המתה, כבר נעשה התקדמות מסוימת כאשר חברות תעופה מובילות מסוימות משקיעות ב- AI. ראשית, מיושמים שימושים מסוימים בשימוש כגון זיהוי פנים, צ'ק-אין מזוודות, שאילתות ותשובות לקוחות, מיטוב דלק מטוסים ואופטימיזציה של פעולות המפעל. אבל AI יכול פוטנציאלי לחרוג ממקרי השימוש הנוכחיים. כדי לקצר סיפור ארוך, AI יכול להגדיר מחדש כיצד תעשיית התעופה מתנהלת על עבודתה. (למידע נוסף על AI בעסקים, עיין ב -5 דרכים שחברות עשויות לרצות לשקול להשתמש ב- AI.)

ההקשר

ענף התעופה העולמי צמח באופן אקספוננציאלי. קחו את הדוגמא של ענף התעופה המסחרי האמריקני: בשני העשורים הקרובים צפויה כמות הנוסעים להכפיל את עצמה. בשנת 2016 הניבה תעשיית התעופה המסחרית האמריקאית הכנסות תפעוליות של 168.2 מיליארד דולר. זו הזדמנות לצמיחה מעריכית שיש לטפל בה היטב. ענף התעופה צריך לעבור מעבר לדרכי העבודה הנוכחיות שלו ולמצוא דרכים טובות יותר לייעל את המשאבים, לשפר את שביעות רצון הלקוחות ואת רשומות הבטיחות, לשלוט על עלויות ולהיות אחראי יותר לסביבה. נתונים הם המפתח לפתיחת הפוטנציאל, ותעשיית התעופה חייבת למנף את ה- AI. לכן, בעוד שהמקרה העסקי וההקשר של AI בענף התעופה מוגדרים, עלינו לדון במקרי השימוש שמיושמים כעת.

מקרים לשימוש ב- AI בתעופה

כאמור, AI בתעופה נמצא בשלב המתהווה, אך מקרי שימוש מסוימים כבר מיושמים על ידי כמה חברות אמריקאיות מרכזיות. מקרי שימוש אלה מתוארים להלן.