קונה מכונית חדשה ... אה, מחשב

במשך השבועות האחרונים, אשתי, ברברה, התמקדה ברכישת מכונית חדשה. היא ידעה את סוג המכונית שהיא רצתה - רכב שטח בינוני עם הנעה ארבע - ואת התכונות שרצתה. היא קראה את הביקורות בעיתונים ואת ניתוחי דוחות הצרכנים והגבילה את החיפוש שלה למספר דגמים. לאחר מכן היא הלכה להביט בכל אחת מהדוגמניות ברשימה שלה ושללה יותר מהן על סמך איך שהיא אוהבת את התחושה בהן. לבסוף היא גייסה את עזרי לניתוח המכוניות שנותרו והחלה להקים נסיעות מבחן.

מה שמיד שמתי לב הוא שהדברים השתנו מאז שקנינו את המכונית האחרונה שלנו. כל הגורמים בהם השתמשתי לאחרונה כדי להעריך מכוניות חדשות, כגון מיילים לגלון, טנדר, הנעה ארבע גלגלים, היגוי, בלמים, טיפול כולל וכו '- היו קצת רחיצה. מה שהבדיל באמת את המכוניות היו השירותים, שרובם היו אלקטרוניים, כמו ניווט GPS, התחלה ללא מפתח, התחלה מרחוק, תצוגה אלקטרונית, רדיו לווייני, חיבורי Bluetooth ו- USB, מצלמות גיבוי, חיישני נתיב ועוד. כאשר רכשנו את המכונית החדשה האחרונה שלנו בשנת 2005, מרבית הפיצ'רים הללו לא היו קיימים והמעטים שכן, כמו GPS ורדיו לווייני, היו תוספות של צד שלישי שהיו חייבים להתקין בנפרד על ידי הספקים שלהם. (מפתחות חכמים הופכים להיות סטנדרטיים במכוניות, אך האם הם באמת טובים יותר ממפתחות קלאסיים? גלה האם מכונית באמת צריכה 'מפתח חכם'?)

טכנולוגיה ותעשיית הרכב

רבות נכתב על האוטומציה של תהליך ייצור הרכב ועל אובדן מקומות העבודה. זו מציאות של כמה מהשינויים הטכנולוגיים שראינו במהלך העשורים האחרונים. אבל יש גם צד אחר למטבע: המדענים, המהנדסים וחברות צד ג 'שפיתחו את כל תוספות ההיי-טק שהפכו לחלק מרכזי בתעשיית הרכב. מעניין שייתכן שמדובר בעבודות טכנולוגיות המגדירות את ענף הרכב בעתיד. למעשה, במקרים רבים, הם כבר עושים זאת.