פריצת רכבים אוטונומיים: האם בגלל זה אין לנו עדיין מכוניות לנהיגה עצמית?

ביולי 2015 נערך ניסוי עם זוג עיתונאים מחווט, שהראה באיזו קלות ניתן היה לפרוץ ג'יפ צ'רוקי ולנהוג מרחוק. הציבור היה מפוצץ בגלל זה - אוי יקירי! - גילוי בלתי צפוי וכולם התחילו למלמל על חוסר הבטיחות לכאורה של כלי רכב אוטונומיים. הפחד הזה עכשיו נפוץ ועז עד כדי כך שיש כאלה שכבר הגדירו את איום ההאקרים כסיבה לכך שמכוניות בנהיגה עצמית לעולם לא יהפכו למציאות. אפילו כמה תאונות עשויות למנוע מהטכנולוגיה הזו להגיע להתפתחותה המלאה. אך האם הפחד הזה באמת מוצדק? האם מכוניות לא אוטונומיות באמת בטוחות יותר, או שמא להפך?

מדוע אנשים כל כך מפחדים מהפרצה?

כל הטכנולוגיות נראות בטוחות במאה אחוז כשהן חדשות. אך כפי שלמדנו באמצעות מיילים ומערכות הפעלה בשנות ה -90 ותחילת שנות האלפיים, שום דבר לא בטוח ברגע שהוא ישוחרר לציבור. זה נכון במיוחד לגבי מכוניות שמניעות עצמית, מכיוון שחלק מה- AI ששולט בהן עדיין לא מזוהה באופן חלקי. המודל המתמטי המפעיל את ה- AI של מערכות הכונן של Nvidia אינו מסתמך על הוראות המסופקות על ידי מתכנתים או מהנדסים. זהו אינטליגנציה מבוססת-למידה עמוקה לחלוטין שלומדת לאט לאט "כיצד לנהוג" על ידי צפייה בבני אדם עושים זאת. בדו"ח האחרון שלהם, שפורסם באוקטובר 2018, הסביר יצרן כרטיסי הגרפיקה הממוחשבים כיצד מערכת Drive IX שלהם מסוגלת לעקוב אחר תנועות הראש והעיניים של הנהג, ובכך לשפר עוד יותר את האינטגרציה בין בני אדם למכונות. עם זאת, ככל שאנו יודעים פחות על מערכת, כך קשה יותר להגן עליה מפני פריצות לא רצויות.

ההשלכות של פריצה לרכב בנהיגה עצמית

כאשר פריצה מתרחשת במרכז נתונים, הגרוע ביותר שיכול לקרות הוא אובדן נתונים. כאשר מכונית שנוהגת בעצמה נפרצת, מה שיכול לקרות הוא אובדן חיים. עם זאת, יצרניות הרגלים רגילות לבעיות הנדסיות כפי שמתגלות, גישה שאינה מקובלת כאשר כל כך הרבה מונחת על כף המאזניים. מצד שני, רכבים בנהיגה עצמית נועדו לחסל את מרבית מיליון מקרי המוות העולמיים בכביש בשנה, שהם איום נוכח ואמיתי מאוד. האם הסכנות הכרוכות בהיפרצות על ידי עבריין רשת משוגעת עולות על הסכנות הכרוכות בנהיגה אנושית? חלק מהנתונים שצריך לתת להם את התשובה.