יש אפליקציה לזה - במכונית שלך

יישומים ברכב, המכונים לעתים קרובות "infotainment", קיימים כבר כמה שנים. לרוב, ההנפקות היו נמוכות במפתח, עם אפליקציות לזרמת מוסיקה, רדיו חדשות וטוק ויישומי GPS. עם זאת, יצרני רכב רבים יותר רואים את המידע הקיים כמצע ההבחנה האחרון. כתוצאה מכך, ספריית היישומים הזמינים ברכב עומדת להתפוצץ.

למעשה, חברת הביון השיווקית ABI Research צופה שמספר האפליקציות שהורדו ברכב ירקיע שחקים בכ -12 מיליון בשנת 2012, לכ -4 מיליארד בסוף 2018. (קרא על הרפתקה של סופר אחד בקניות רכב בקניית חדש רכב … אה … מחשב.)

פלטפורמות קוד פתוח סוללות את הדרך

עד לאחרונה יישומי infotainment נבנו על מערכות אקולוגיות סגורות במיוחד לשימוש ברכב. זה השתנה כאשר פורד וגם GM, תוך שעות אחד מהשני, הודיעו על השקת פלטפורמות קוד פתוח ופרצו קריאות למפתחים להתחיל לשנות את חווית הנהיגה האישית.

פורד ו- GM אולי היו ראשונים בתור, אך יצרניות רכב אחרות מיהרו למהר לעבר שוק האפליקציות ברכב. יונדאי, קיה ומרצדס בנץ מפיצות אפליקציות עם תוכניות להעלות את הבחירה לדגמים עתידיים.

יש גם את קונסורציום המכוניות המחוברות (CCC), שחברותו כוללת למעלה מ- 80 אחוז מיצרני הרכב בעולם. בניסיון לקבוע סטנדרט עולמי לחיבוריות ברכב, CCC יצרה פלטפורמת קוד פתוח בשם MirrorLink, שיכולה לשחזר מסכי סמארטפון על לוח מחוונים לרכב כאשר הם מחוברים למערכת ההדרכה על גבי הלוח.

הויכוח מוטבע לעומת היברידי אפליקציות

בעוד שיצרני רכב מסכימים כי טיפול באינפוטנציה הוא השלב הבא בהתפתחות הנהיגה, יש התנגדות כלשהי במערכת למסירה. ישנם שני דגמים על הלוח בנוף היישום ברכב:

• אפליקציות משובצות, שמורדות ישירות לרכב ומופעלות על ידי מחשב הלוח
• אפליקציות היברידיות, המופעלות באמצעות סמארטפונים או טאבלטים הניתנים לחיבור ללוח המחוונים ו"דיבורים "למחשב הלוח.

GM תומך בדגם המשובץ, וקובע כי היכולת להתאים אפליקציות באופן מדויק לרכב מסוים היא הדרך הטובה ביותר לבטיחות - דאגה משמעותית עם פוטנציאל ההסחה שמגיע עם אפליקציות ברכב. החברה מאמינה כי אפליקציות משובצות יפשטו את החוויה עבור הנהג.

פורד, לעומת זאת, מעדיפה את המסלול ההיברידי, וכבר פרסה אפליקציות מונעות מכשירים באמצעות מערכת הסינכרון שלה. היתרונות של המערכת ההיברידית כוללים את הרעיון שבעלי מכוניות יוכלו להשתמש במכשירים מוכרים לחוויית הנהיגה, ולא יצטרכו לרכוש גרסאות נפרדות של היישומים שהם כבר משתמשים בטאבלטים או בסמארטפונים שלהם. כדי לתת מענה לחששות בטיחות, פורד מציבה מגבלות על האפליקציות שיפעלו דרך לוח המחוונים של הרכב, ותשבית כמה תכונות של אפליקציות תואמות שעלולות לגרום להסחות דעת.

הפוטנציאל המדהים של אפליקציות ברכב

בעוד שחלק מהאנשים רואים את הרעיון של הפיכת מכוניות לסמארטפונים עם גלגלים כקל דעת או מסוכן בהחלט, לא ניתן להתעלם מהפוטנציאל לשיפור הדרך בה אנו נוהגים. אפליקציות ברכב יכולות להוסיף לחוויית הנהיגה בדרכים רבות, החל מבידור מותאם אישית יותר ועד יעילות וביצועים מוגברים.

אפשרויות הרחבה של מוסיקה, חדשות, ספורט ותכנית אירוח ניתנות להרחבה מעבר לחוג הרדיו הרגיל, עם אפשרויות בידור אחרות כמו ספרי שמע ושידורים בארכיון שנוספו לתמהיל. נהגים יכולים לקבל בזמן אמת מזג אוויר, מידע על תנועה והתראות בטיחות הרלוונטיות למיקומם הנוכחי. אפליקציות המופעלות באמצעות GPS בזמן אמת יכולות להתאים גם לפונקציות מותאמות ומתקדמות יותר, כמו אפליקציית ה- GM "לפגוש אותי באמצע", שתאתר מסעדה או בית קפה שנמצאים באמצע הדרך בין שני נהגי GM למיקום מפגש נוח.

אפליקציות רכב משולבות יוכלו גם לסייע לנהגים להפעיל תחזוקה טובה יותר לרכב, ולהאריך את חיי המכוניות שלהם. אפליקציות אבחון יכולות לעקוב אחר מערכות רכב ולעזור לנהגים לשפר את יעילות הדלק, לפקח על רמות הנוזלים ולחץ האוויר בצמיגים, ולתפוס בעיות מכניות בשלבים המוקדמים לפני שהן הופכות לבעיות יקרות.

מדוע מכוניות צריכות אפליקציות

אתה יכול לחשוב שהוספת אפליקציות למכונית שלך פירושה לשחק "ציפורים כועסות" ברמזור. זה בעצם הרבה יותר מעניין מזה. כלי רכב עצמם מתאימים באופן אידיאלי ליהנות מאפליקציות בדרכים פונקציונליות. למרכזי לוח וקונסולות יש הרבה יותר נדל"ן מאשר מסכי מכשירים ניידים, מה שמאפשר להציג מספר רב של תצוגות ובקרות פיזיות רבות יותר. הטכנולוגיה המופעלת באמצעות קול, עם ההתקדמות האחרונה שלה בתחום התחכום, יכולה לשפר את הפונקציונליות של האפליקציות הממוקדות ברכב תוך שמירה על הבטיחות. ובניגוד לסמארטפונים וטאבלטים, הסוללה של הרכב שלכם לא תמות כשאתם באמצע משהו.

לא ייקח זמן רב עד שהרכבים שלנו יוכלו לעשות כמעט הכל. וברגע שהם יסיעו את עצמם, תוכלו להחזיר לאחור וליהנות מסרט בדרך לעבודה.